Сколько лет продолжаются разговоры о введении прав на управление двухколесной техникой с двигателями рабочим объемом менее 50 куб. см? Каждый год обыватели пугают друг друга, мол, теперь-то уж точно прикроют лавочку. Но сейчас эти разговоры действительно имеют под собой почву: соответствующий законопроект уже лежит в Госдуме.
Впрочем, ждать особых негативных последствий от новой инициативы властей не стоит, наоборот, аварий с участием такой техники должно стать меньше. Кстати, наряду с введением специальных прав на управление мопедом или скутером решено взяться и за аккредитацию автошкол (которые, как известно, зачастую выпускают на дороги совершенно неготовых водителей). Кроме того, появятся новые категории прав; А1.С1 иО1 (для управления легкими мотоциклами, легкими грузовиками и небольшими автобусами вместимостью до 16 пассажиров соответственно).
Возвращаясь к нашим скутерам, хотелось бы отметить, что необходимость возрастного ограничения, которое собираются ввести для водителей двухколесной техники (нижняя планка — 16 лет), давно назрела: у совсем юных скутеристов страх, как правило, отсутствует, и отсюда — множество аварий из-за безбашенных малолетних наездников. Однако ДТП с участием скутеров и мопедов случаются не только из-за обладателей легкой двухколесной техники. Виновниками происшествий частенько становятся водители, которые не пользуются зеркалами (или просто невнимательны), перестраиваясь прямо перед скутеристами.
Спрашивается, так ли уж нужны права для управления данным транспортом? В Других странах 50-кубо-вую технику успешно эксплуатируют «бесправные» хозяева, у нас же особенная стать, вестимо. Складывается ощущение, что законодатели ищут причину проблемы не совсем там, где нужно, и борются скорее со следствием. Со следствием бескультурья и наплевательского отношения к окружающим. И подростки, которые пьют пиво прямо в седле, — явное тому доказательство. Хотя, конечно, если у них появятся права, нарочитого распития горячительного явно поубавится...
По материалам журнала "Автомобили и цены"
